物流行业的“加速器”——流动性服务助力物流企业的创新与转型

物流业作为推进供给侧结构性改革的重点方向，在发展过程中面临着基础设施建设难、经营主体碎片化、管理手段简单、货源组织能力差、产业链长以及资金难盘活等问题，亟须借助金融力量。浙商银行从物流行业的供应链管理着手，充分发挥银行优势，创新推出“互联网＋平台＋物流”模式，成为物流行业企业创新与变革的“加速器”。

物流业是生产性服务的重要组成部分，连接制造和生活消费，是支撑国民经济发展的基础性战略先导产业。近年来，我国先后出台“互联网＋物流”部署规划、“物流业降本增效转向行动方案”、“物流业发展中长期规划”等一系列政策文件，明确将物流业作为供给侧结构性改革的重点方向。

在新经济时代和新技术的影响和驱动下，物流行业正处于向规模化、集约化、智能化转型的快速发展阶段。2017年我国物流业总体运行良好，全年社会物流总需求呈现稳中有升的发展态势。我国物流费用12.1万亿元，比上年同期增长9.2%，增速低于社会物流总额、GDP现价增长。2017年物流业总收入8.8万亿元，比上年同期增长11.5%，增速比上年同期提高6.9%。

物流业的产业链整体可以划分为原材料生产者（原料供应商/加工企业/成品供应商/中间商）、自有物流/物流企业/公共物流服务平台和物流消费者（材料供应商/加工企业/中间商/消费者）。我国物流行业的准入门槛较低、整体的组织化程度不高，处于粗放发展的阶段，使得物流业发展散乱粗放，尚未形成完善的经营模式和体系标准。要实现“互联网＋物流”的模式，需要将整个“链”看作一个集成组织，进行管理创新，这一过程中自然离不开金融创新的服务和支持。近年来，浙商银行从物流行业供应链管理方面着手，创新推出应收款链平台、易企银平台等，为企业提供一站式综合金融服务，提高整个产业链的竞争能力，推进物流业供给侧结构性改革。

随着我国各项政策的逐步落实，物流行业开始从分散迈向集中化的新台阶，集约化水平有所提升。同时，供应链和物联网的深度融合，供应链管理的不断整合发展，促进产业的优化升级，助推物流行业实现降本增效。物流行业产业链主要包括上游原料生产者、中游自主物流/物流企业/公共物流平台以及下游终端消费者三方。其中，处于中游的物流企业又包括了运输配送企业、仓储企业、综合服务企业和供应链管理企业等服务商（如图）。

▲图 物流行业产业链示意图

在互联网时代，物流需求推动下的物流业正逐步发展成为供应链上的核心环节。如何在物流业务中解决供应链中小企业的资金需求问题、为物流企业创造新的价值增长点，成为物流企业的“转型之痛”：

一是物流行业的经营模式本身对资金需求较大。企业需要在网点、运输工具、仓库租赁、信息技术等基础设施建设方面进行大规模的长期持续投资。此外，近年来仓储用地的租赁价格持续上涨，愈发造成资金规模要求的压力。

二是产业链长，经营主体碎片化，存在多、小、散等特征。企业生产经营的不同环节，如材料采购、材料库存、产品生产、产成品存货等，经营规模小且集中度低，无法实现公共资源合理利用，产业链成本高，容易造成资金流动受阻。

三是结算方式上，我国物流行业的账期通常在3—6个月，而物流行业对资金的时效要求又非常高，使得物流行业成本增加，或者是需要资金垫付。物流行业亟须借助金融机构的力量，来盘活企业沉淀的资产，为企业提供更充沛的运转资金，才能促进整个产业的良性循环和创新发展。

江苏万林现代物流股份有限公司（简称“万林股份”）是一家专注于进口木材供应链管理的综合物流服务提供商，依托子公司盈利港务国内重要木材码头的行业地位，结合自身在木材专业物流以及木材进口代理领域的专业业务能力，为国内众多木材企业提供包括各类代理、仓储、货物配载和物流配送等业务在内的综合物流服务。

▲ 江苏万林现代物流股份有限公司

万林股份的国内贸易代理的商品主要是建筑用的木材和钢材，其上游原材料供应商较多，部分为小微企业、民营企业。由于物流业账期较长，上游企业本身就存在融资难等问题。在结算方式上，万林股份多是开立国内信用证给供应商，供应商再通过银行议付获得融资。但是国内信用证操作较为繁琐，万林股份一直在为上下游企业寻求一种更加简便、可大范围推广的模式。同时，万林股份还有大量的应付账款和应付票据，截至2017年底，应收账款余额19.28亿元。应付账款金额4.8亿元，存在大量的支付需求。

为了将企业报表中沉淀的应收账款有效盘活，万林股份总经理沈励很快关注到了浙商银行打造的应收款链平台。这款基于区块链技术的企业应收款链平台，能有效盘活上下游企业的应收账款，减少现金流出和资金占压，降低融资成本。浙商银行通过银行增信，用区块链应收款帮助万林股份的大量上游中小企业获得了融资。沈励表示，在一些产业供应链上，由于存在多层上游供应商，特别是其中的中小企业，因与核心企业交集较少，难以获得银行贷款。在应收款链平台上，依托区块链可追溯、难以篡改等特性，将应收款项转化为电子支付结算和融资工具，再通过银行增信可为中小企业提供贷款，解决了这些企业的燃眉之急。

在浙商银行应收款链平台上，万林股份可以在平台上实现应收款的签发、承兑、保兑、转让、支付，将应收账款转化为电子支付结算和融资工具，减少公司资金备付进而减少银行贷款，“应收款链平台缓解了企业盘活资产、盘活应收账款的需求。公司财务人员现在足不出户就可办理，有效节约了人工和时间成本，效率非常高”，沈励表示。

据了解，截至2018年7月末，万林股份已利用应收款链平台为上游材料供应商签发区块链应收款金额近4亿元，帮助上游供应商第一时间收到款项，大大缓解上游中小企业资金压力，也有效降低了产业链综合成本。

此外，万林股份全资子公司万林供应链与浙商银行还合作了易企银业务，平台开通于2017年7月，累计融资额达到3500万元。同时，目前万林股份还通过木材交易平台，在自身营运码头聚集了木材加工、贸易等企业，形成了木材交易市场，已经有100多家经销商进驻，委托万林进口木材，形成了一定的仓单。未来，万林股份希望在仓单业务方面与浙商银行展开进一步合作，方便仓单流转和融资，扩大存货人和经销商客群，并实现“自金融”需求。

常山众卡运力供应链管理有限公司（简称“众卡运力”）于2015年落户常山，是一家立足于“互联网＋公路运输”的全新商业模式的运力企业。众卡运力依托互联网的发展，整合卡车司机和小车队，在全国范围内提供整车、公路标准集装箱和小型笼箱承运服务，服务领域从全国干线运输延伸到覆盖城乡配送。同时，依托公路运输业务，在金融、保险、车辆集采、汽车后市场等方面提供服务，为物流公司提供降本运输解决方案，为司机群体提供一站式集采服务。

▲ 常山众卡运力供应链管理有限公司

在整个物流的收、揽、运、派流程中，众卡运力承接的是“转”“运”（主干道运输）的环节，目前，我国公路运输行业占整个物流业运输的75%，特征就是碎片化，多、小、散、乱，90%的经营主体为中小型企业及个体户，经营模式多为传统的单车货物运输，管理手段单一，货源组织能力差，车辆使用效率低。同时，公路运输行业的产业链偏长，包括购车、按揭、保险、上牌、挂靠、货源线路、营运成本垫资（油费、路桥费、司机工资）等10个以上的环节。

营运环节多，对资金管理提出了很高的要求。“物流行业对资金时效要求特别高。例如，在其他情况都相同的情况下，请一辆车，但付款时间仅相差5分钟，价格就存在差异。因为车主/司机越早拿到钱，越愿意提供低成本的运力。同时，对资金时效要求高也相应地对软件、硬件设施提出了要求，包括结算系统、业务模式的支撑等都得指向时效。付款越快，才能获取相应的服务，时效得以保证，才能获取低成本的运力。”众卡运力金融业务部总监孙杰说道。

众卡运力通过打造运力平台的模式为上游客户提供优质低成本的物流解决方案，较传统运输成本降低10%；为下游车主提供全产业链的一站式服务。如何实现上下游企业的降本增效？孙杰表示体现在两个方面：一是众卡运力通过对传统运输全产业链的各环节进行整合，规模化经营、集中采购的模式，实现降本增效，如车后市场的一站式服务，从购车、购保险、车贷金融到集采柴油、ETC卡再到车辆保养维修、买卖置换等整个链条整合运作；二是众卡运力在货量规模前提下，通过世界最先进的算法完成智能线路规划及甩挂运输，资产使用效率大幅提升，从平均15000千米/车/月的行驶里程，提高到30000千米/车/月的行驶里程。通过这一平台模式，2017年，众卡运力营业额达35亿元，平台车辆已突破4500台。目前，企业已开通车线3800余条，日均发车2600车次，日均行驶150万千米。

与此同时，随着企业发展，众卡运力整合了市场上约4000台的合同车辆，临时外调的每月有1.2万台，体量越来越庞大。而在经营过程中，上游供应商、下游车主/司机等一般存在3个月左右的账期，众卡运力作为给车主提供一站式服务的平台，其中就包括在生产经营过程中需要承担资金运转带来的压力。“经过综合比较，我们选择与浙商银行合作，并成为首批与浙商银行牵手的企业。”孙杰说，“在浙商银行团队的专业化支持和实时把控风险服务下，2017年我们展开授信合作，主要在运费保理、运费支付方面。另外，目前，我们的应收账款为8亿元~9亿元，账期为90天。因此我们正在尝试使用浙商银行应收款链平台，既能体验标准化、灵活的浙商银行的供应链金融服务体系，也让车主感知到更好的金融服务。”

在谈及浙商银行应收款链平台时，孙杰表示，这与众卡运力的需求非常切合，基于浙商银行的强背书，企业的应收账款通过这一平台得以流通，随时可以贴现操作。同时，在资金充裕的情况下，还可以进行理财，兼具了支付、融资等功能，提升了企业资金的流动性，促使实现降本增效的目的。未来，众卡运力的干线运输、车辆租赁等方面都希望与浙商银行有更进一步深化合作的机会。

随着我国物流行业的发展，将进入以效率驱动为核心的发展阶段。因此，物流行业内部要求提高能效、降低全产业链的物流成本，提高物流供给质量。物流行业在金融机构的助力下，引入新技术、新模式、新理念，实现商业模式的创新升级之路。浙商银行从企业流动性角度着手，通过“互联网＋平台＋物流”模式，助力物流企业高效整合商流、物流、资金流以及信息流，营造产业链多方互利共赢的平台生态圈，成为物流行业企业创新与变革的“加速器”。