近年来，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场之一，并保持“破浪出海”的强劲增长。由于国内车企竞争异常激烈，广阔的海外市场已成为越来越多车企的“破卷良药”，众多中国车企加快迈出“出海”经营步伐。
许多国内规模领先的汽车制造商，积极开发新技术，在推进新能源汽车领域布局的同时，也加快抢占海外市场，在全球各地成立分子公司，业务遍及世界各地。随着出海进程的加速，这些车企在境外现金管理方面面临着诸多挑战，主要可分为以下三种情况。
一是境外资金分散，影响集团境外资金统筹效率。中国车企在境外拥有多家分子公司，资金分散在全球多个地区，财务信息管理透明度低，导致境外资金难以统一调用，影响资金使用效率。
二是境外架构复杂，导致境外资金管理难度相对较高。中国车企加快“出海”布局，积极推进境外投资项目。在此过程中，众多集团则根据不同业务板块，拆分了整车、零部件、物流、金融等多个条线，并在海外成立多家子公司，使得管理架构越来越复杂，同时也增加了相应的财务管理成本。
三是境外业务需求急升，对资金管理系统的需求日益迫切。随着车企业务蓬勃发展，企业财务对账处理急剧增加，越来越多国车企业开始探索建立全球化司库体系支持境外资金管理，除了加强管控境外分子公司的资金以外，也通过增强业务处理的自动化水平，有效提升全球资金结算效率。
为了更好地配合集团“出海”战略，企业可以考虑在香港成立财资中心，主要负责为整个集团集中管理所有境外资金、提供外汇和利率风险管控建议，以及为进出口业务提供贸易融资及收付款服务。企业通过将海外市场的盈余资金归集到香港财资中心账户，集中管控集团海外资金的流动性，实现更高的内部资金管理效率，以支持新兴发展市场及地区的营运资金需求。另外，由于全球经营涉及的币种比较多样化，企业通过财资中心集中处理外汇头寸，可最大限度解决币种错配问题，降低汇兑成本。
企业在香港设立财资中心，可以成功解决海外资金管理问题，协助集团由境内总部管理境外资金，逐步演变成由香港财资中心统筹管理。在成立财资中心后，集团与香港本地银行的合作可进一步完善其司库体系，通过善用银行提供的银企直联、本地资金池及实名收付子账户等多种服务，实现全球资金集中管理。与此同时，财资中心可以充分发挥企业内部银行的作用，统一调用境外资金，为海外成员单位提供内部存款及借贷服务，还可代表集团进行投融资活动。另外，财资中心也能作为集团境外结算中心，为海外成员单位实现统一收付，管理成员企业现金、兑换、对冲等工作，为承担集团境外成员单位资金收付职能，减少海外成员单位的财务人员数量，降低集团整体人力成本。
中银香港坚持高质量发展理念，凭借完善的现金管理产品体系及丰富的现金管理服务经验，全方位满足企业在境外账户管理、渠道使用、收支控制及资金集中等方面的需求，解决企业资金分布、流通、风险防范等问题。依托与母行中国银行的深度协同，发挥中国银行集团一体化优势，为企业跨区域、全球化经营管理赋能。

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